Specifikace Yamaha MT-09: Kompletní průvodce motorem, rozměry a výkonem

Yamaha MT-09 je nahý motocykl střední váhy poháněný a Kapalinou chlazený tříválcový motor o objemu 890 ccm která produkuje 119 PS při 10 000 ot./min a Točivý moment 93 Nm při 7 000 ot./min . Celé kolo váží 193 kg za mokra a carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a Vrtání 78,0 mm a zdvih 62,1 mm , což dává kompresní poměr 11,5:1 . Pro každého, kdo si objednává náhradní díly motoru, nabízí opravu nebo porovnává servisní díly napříč rodinou motorů CP3, jsou tato čísla výchozím bodem.

Níže je uveden rychlý referenční technický list pro aktuální generaci MT-09. Tabulka konsoliduje nejčastěji požadované hodnoty na jednom místě.

Specifikace motoru na první pohled

Motor MT-09 je platforma CP3, tříválcová konstrukce s a Hlava válců DOHC, čtyři ventily na válec a chlazení kapalinou . Je široce uznáván pro svůj silný točivý moment ve středním rozsahu a výrazný charakter výfuku. Klikový hřídel ve stylu crossplane využívá nerovnoměrné intervaly střelby, díky čemuž je motor pocitově větší, než naznačuje jeho zdvihový objem.

Z pohledu dílů, vrtání 78,0 mm je nejkritičtější měření. Pokud získáváte sadu válců pro trh s náhradními díly nebo převrtáváte opotřebovaný válec, musí nový průměr vrtání odpovídat specifikaci pístu v rámci tolerance měřené v setinách milimetru. Nepravidelné zaoblení vložky nebo nedokonalá povrchová úprava může způsobit chvění kroužku, zvýšenou spotřebu oleje nebo předčasné opotřebení pístu.

Kvalitní výroba válců pro motory Yamaha se řídí stejnou inženýrskou disciplínou. Dobře vyrobený hliníkový válec využívá vysokotlaké lití pod tlakem, obrobené vývrty vložky s řízenou drsností povrchu a vhodné cesty pro odvod tepla. Tato společnost, založená v roce 1992, vyrábí přesné válce z hliníkové slitiny pro několik rodin motorů Yamaha na ploše 24 000 m².

Sada jednoválcových válců z hliníkové slitiny Yamaha FZ16 Tento přesný tlakově litý hliníkový válec pro FZ16 je vybaven kompozitem z bórové litiny pro odolnost proti opotřebení, odvod tepla a nízkou hmotnost, díky čemuž je spolehlivou náhradou vašeho motoru. Zobrazit produkt →

Údaje o podvozku, rozměrech a hmotnosti

MT-09 používá kompaktní hliníkový tlakově litý rám, díky kterému je motor namáhaným členem. Rozměry podvozku přímo ovlivňují to, jak se kolo vejde do dílny, jaké stojany ho drží a jak se cítí na silnici. Níže jsou uvedeny oficiální rozměry standardního modelu.

Přední odpružení používá a 41 mm obrácená vidlice KYB , zatímco zadní část používá propojený typ monoshock. Verze SP přidává plnou nastavitelnost na obou koncích a prémiový zadní tlumič. Mokrá hmotnost 193 kg je na stroj o objemu 890 ccm přiměřená; hmotnost je udržována na nízké úrovni díky kompaktnímu rámu a plochému dvojitému vyvážení klikové hřídele s příčnou rovinou.

Brzdově má přední dva kotouče 298 mm se čtyřpístkovými radiálními třmeny , zatímco zadní část používá jeden 245mm kotouč. Standardní ABS a ABS v zatáčkách jsou namontovány. Doporučené rozměry pneumatik jsou 120/70ZR17 vpředu a 180/55ZR17 vzadu.

Elektronika a asistenční systémy při jízdě

Yamaha Ride Control (YRC)

Systém YRC na MT-09 nabízí čtyři jízdní režimy: Sport, Street, Rain a Custom . Každý režim mění odezvu plynu, maximální dodávku výkonu, zásah kontroly trakce a ovládání zdvihu předních kol. Režim Rain výrazně snižuje citlivost škrticí klapky a omezuje špičkový výkon, aby jezdec získal větší jistotu na mokru.

Šestiosé IMU a bezpečnostní systémy

Šestiosá inerciální měřicí jednotka dodává data do následujících systémů:

• Systém kontroly trakce (TCS) s více úrovněmi zásahu
• Slide control system (SCS), který detekuje a omezuje prokluz zadního kola při agresivním průjezdu zatáčkou
• Systém řízení zdvihu (LIF), který řídí zdvih předního kola při prudké akceleraci
• Systém řízení brzd (BC) integrovaný s ABS pro zatáčení
• Systém rychlého řazení (QSS), který umožňuje řazení nahoru a dolů bez spojky

Tyto vlastnosti dělají z MT-09 silnou volbu pro jezdce, kteří chtějí moderní elektronický balíček zaměřený na bezpečnost, aniž by se stěhovali do třídy hypernahých. TFT displej poskytuje jasné údaje pro všechna nastavení a jezdci si mohou nakonfigurovat vlastní režim, který odpovídá jejich preferované mapě škrticí klapky a úrovním zásahu.

Výkon a chování motoru v reálném světě

Rozhodující charakteristikou motoru MT-09 je jeho točivý moment ve středním rozsahu. Přichází vrchol 93 Nm 7 000 ot./min , ale silný zátah začíná již od 3000 ot./min. Díky tomu je kolo extrémně praktické na veřejných komunikacích, protože můžete předjíždět nebo zrychlovat ze zatáčky, aniž byste se museli hnát ve vysokých otáčkách.

Pokud jde o spotřebu paliva, typický skutečný jezdec vidí 5,0 až 5,5 litru na 100 km v závislosti na použití plynu. Se 14litrovou nádrží to znamená praktický dojezd zhruba 250 až 280 km než se rozsvítí kontrolka rezervy.

Charakter zrychlení je o něco agresivnější než u tradičního řadového čtyřválce, protože každý válec střílí v nerovnoměrném pořadí a vytváří širokou plató točivého momentu, které sahá od přibližně 4 000 ot./min do 8 000 ot./min. Jezdci, kteří tráví čas na zadních cestách nebo v kopcovitém terénu, obvykle ocení toto výkonové pásmo více než špičkový čtyřválcový motor o objemu 600 ccm.

Kvalita výroby válců a rodina motorů MT-09

Moderní motocyklové válce jsou přesné hliníkové odlitky a motor MT-09 je jedním z nejjasnějších příkladů toho, proč na kontrole tolerance záleží. Průměr vrtání je 78,0 mm, výška desky musí být konzistentní a povrch vložky válce musí být válcový s tolerancí. Pokud se některý z těchto parametrů posune, pístní kroužky nemohou udržet správné těsnění, což vede ke ztrátě komprese a zvýšené spotřebě oleje.

Konstrukční principy výroby válců MT-09 jsou stejné, jaké platí pro jakoukoli kvalitní sadu hliníkových válců pro motocykly. Výrobci, kteří používají vysokotlaké lití pod tlakem, přesné vyvrtávání a řízené honování vyrábět válce, které vydrží déle a udrží svou kompresi stabilní po tisíce kilometrů.

Tato společnost má více než 300 různých specifikací produktu ve svém katalogu, zahrnujícím válce motocyklů, ATV, přívěsných motorů a dieselových motorů. Řada hliníkových válců Yamaha demonstruje stejný výrobní přístup: lehká slitinová konstrukce, přesné obrábění vývrtu a výběr materiálu zaměřený na odvod tepla a odolnost proti opotřebení. Pochopení celé řady dostupných hliníkových válců pro motocykly pomáhá kupujícím přiřadit správný díl ke správné platformě motoru.

Hliníkový válec Yamaha YBR125 se standardním a výkonným vrtáním Tento lehký hliníkový válec, který je k dispozici se standardním Φ54 mm nebo Φ57 mm vrtáním, podporuje vysoké kompresní poměry a je ideální jak pro výměnu pažby, tak pro modifikované konstrukce. Zobrazit produkt →

Plán údržby a úvahy o servisu

Dobře udržovaný MT-09 je odolný stroj. Tovární servisní intervaly jsou navrženy tak, aby udržely motor na špičkovém výkonu a jejich dodržování je mnohem levnější než oprava zanedbaného motoru.

Kontrola vůle ventilů je podrobná práce, která vyžaduje odstranění krytu hlavy válců. Pokud motor ztrácí kompresi nebo vykazuje vysokou spotřebu oleje, je třeba pečlivě zkontrolovat vrtání válce a pístní kroužky. Opotřebovaný válec může být důsledkem špatného mazání, abrazivního prachu nebo jednoduše mnoha kilometrů tvrdé jízdy. Když oprava vyžaduje výměnu válce, pochopení správného postupu demontáže je nezbytné, aby nedošlo k poškození okolních součástí.

U kapalinou chlazených motorů, jako je MT-09, je kritická také kvalita chladicí kapaliny a integrita vodního pláště. Stejná pozornost věnovaná chladicím kanálům je věnována vodou chlazeným hliníkovým válcům motoru Yamaha. Vodou chlazený válec navržený se správnými průchody chladicí kapaliny bude udržovat stálou teplotu, snižuje tepelné zkreslení a pomáhá motoru dosáhnout a udržet správný provozní rozsah.

Vodou chlazený hliníkový válec motoru Yamaha LC135 Tento tlakově litý hliníkový válec, navržený pro modely LC135 a VIXION R115, je k dispozici s otvory Φ54 mm nebo Φ57 mm a nabízí volitelný keramický povlak pro zvýšenou odolnost u vodou chlazených motorů. Zobrazit produkt →

Často kladené otázky o Yamaha MT-09

Jaký je přesný zdvihový objem motoru MT-09?

Přesný posun je 890 cm³ . Tato hodnota byla zavedena, když byl motor CP3 rozšířen z předchozí verze o objemu 847 cm3, aby se zlepšil točivý moment v nízkých otáčkách a celková odezva.

Jaký je vrtání a zdvih motoru MT-09?

Vývrt je 78,0 mm a the stroke is 62,1 mm . Téměř čtvercový poměr vrtání a zdvihu přispívá k širokému pásmu výkonu a vysoké červené linii.

Jaký kompresní poměr používá MT-09?

Kompresní poměr je 11,5:1 . Tento vysoký poměr vyžaduje pro optimální výkon prémiové bezolovnaté palivo s oktanovým číslem 95 nebo vyšším.

Má MT-09 kluznou spojku?

Ano, MT-09 je dodáván s a mokrá lamelová kluzná spojka jako standard. Pomáhá snižovat chvění zadního kola při agresivním podřazování a zlepšuje stabilitu při nájezdu do zatáček.

Jak často bych měl kontrolovat vůli ventilů na MT-09?

Doporučený interval je každých 26 000 km . Pokud uslyšíte abnormální tikající zvuky nebo zaznamenáte ztrátu výkonu, ventily by měly být zkontrolovány dříve.

Jaká je mokrá hmotnost MT-09?

Mokrá hmotnost je 193 kg pro standardní model s plnou palivovou nádrží. Verze SP je o něco těžší kvůli komponentům zavěšení vyšší specifikace.