Motocyklové válce jsou primárně vyrobeny z kovů vybraných pro pevnost, tepelnou odolnost a trvanlivost. Zde je podrobný rozpis běžných materiálů a jejich vlastností:
▸Hliníkové slitiny
Nejběžnější materiál pro moderní motocykly díky své lehké povaze.
Vyniká v odvodu tepla a pomáhá motorům zůstat chladnější při zátěži.
Často se používá ve vzduchem chlazených motorech (s vnějšími žebry) nebo jako vnější plášť u motorů chlazených kapalinou.
Vyžaduje vyztužení (jako vložky nebo povlaky), protože čistý hliník se rychle opotřebovává třením pístu.
▸ Litina
Tradiční materiál pro starší nebo vysoce výkonné motory.
Přirozeně odolný proti opotřebení a odolný při vysokém tlaku/pohybu pístu.
Lepší při zachování tvaru válce (menší deformace) během intenzivních tepelných cyklů.
Těžší než hliník, což může ovlivnit výkon a ovladatelnost kola.
▸ Kompozitní konstrukce (hliník/železo/ocel)
Kombinuje lehké chlazení hliníku s houževnatostí železa.
Železné nebo ocelové vložky jsou lisovány nebo odlévány do hliníkových válců pro větší odolnost.
Běžné u motorů vyvažování výkonu a životnosti.
▸Niklo-silikonové povlaky (Nikasil atd.)
Ultra tvrdý povlak nanášený přímo na hliníkové válce.
Vytváří hladký povrch s nízkým třením, který odolává opotřebení bez vložek.
Zlepšuje přenos tepla a snižuje odpor pístu, čímž zvyšuje účinnost.
▸Chromování
Tvrzená chromová vrstva galvanicky pokovena na vrtání válců.
Poskytuje vynikající odolnost proti oděru a dlouhou životnost.
Používá se ve vysoce výkonných nebo závodních motorech, kde je spolehlivost rozhodující.
▸Specializované slitiny
Někteří výrobci používají proprietární slitiny (např. hypereutektický hliník) pro lepší poměr pevnosti k hmotnosti.
Navrženo tak, aby minimalizovalo tepelnou roztažnost při působení tepla, přičemž udržuje přesné vůle pístů.
