The motocyklový válec je válcová "silová dílna" uvnitř motoru, kde se píst rychle pohybuje nahoru a dolů a přeměňuje výbušnou energii benzínu na rotační sílu kol.
I. Vypadá to jako plechovka od železa, ale je v tom víc, než se na první pohled zdá
• Místo:
Přímo připojen k hlavě válců (která má zapalovací svíčku a ventily) a je umístěn na horní straně klikové skříně.
Víceválcové motory (jako dvouválce a čtyřválce) mají několik „železných plechovek“ pracujících vedle sebe.
• Materiál:
Běžně má hliníkový vnější plášť (lehký rychlý odvod tepla) s kovovým obložením odolným proti opotřebení (jako je nikl-silikonový povlak nebo železná vložka), aby se zabránilo opotřebení pístu.
II. Základní úkol: Přeměna exploze na sílu
• Závodní dráha pístu:
Píst se uvnitř válce rychle pohybuje nahoru a dolů, jako tyč pumpy jízdního kola.
Vnitřní stěna válce musí být hladká jako zrcadlo, aby se snížilo tření (jinak se přehřeje a zadře).
• Transformace ve čtyřech krocích:
Sání: Píst se pohybuje dolů a nasává směs paliva a vzduchu.
Komprese: Píst se pohybuje nahoru a stlačuje směs paliva a vzduchu do „bomby“.
Spalování: Zapalovací svíčka zapálí směs, "bomba" exploduje a tlačí píst dolů (to je zdroj síly!).
Výfuk: Píst se pohybuje zpět nahoru a vytlačuje výfukové plyny ven výfukovým potrubím.
• Stručně řečeno: Válec je „uzavřené bojiště“, kde má benzinová exploze prostor pro vyvinutí síly, přinutí pístu k pohybu a pohonu kol.
III. Další dovednosti: Tepelná odolnost a trvanlivost
• Vynikající odvod tepla:
Válec má chladicí žebra (chlazená vzduchem, jako rybí šupiny) nebo vodní plášť (chlazený vodou, obsahující chladicí kapalinu), aby se zabránilo roztavení dílů vysokými teplotami.
Je po chvíli ježdění horký na dotek? To je normální, přece jen uvnitř dochází k „výbuchu“.
• Těsné těsnění:
Píst je opatřen pístními kroužky (malé železné kroužky), které těsně škrábou o stěnu válce a zabraňují tak úniku vzduchu a oleje.
Co se stane, když vyteče? → Motor ztrácí výkon, spaluje olej a z výfuku vychází modrý kouř (příznaky „mrtvého válce“ jsme probírali již dříve).
IV. Proč je považován za srdce motoru?
Žádný válec = žádný výkon: Je to počáteční bod výroby výkonu motoru; pokud dojde k poruše válce, vozidlo je paralyzováno. Úhlavním nepřítelem je opotřebení: písty se neustále třou o stěny válců a časem se tak tvoří drážky, které vedou ke spalování oleje a snížení výkonu motoru.
Je citlivý na teplo a náchylný k praskání: přehřátí může způsobit deformaci a studené starty v zimě mohou poškrábat stěny válců (zejména pro ty, kteří často jezdí na krátké vzdálenosti vysokou rychlostí).
