Dá se opravit mrtvý válec?

Krátká odpověď: Ano, mrtvý válec je opravitelný

„Mrtvý válec“ není nutně rozsudkem smrti pro váš motor, ale složitost opravy zcela závisí na tom, co poruchu způsobilo. Ano, mrtvý válec lze téměř vždy opravit , od jednoduché 10minutové výměny zapalovací svíčky až po kompletní demontáž motoru zahrnující opracování bloku motoru. Cesta k obnově závisí na tom, zda je problém „externí“ (palivo nebo jiskra) nebo „interní“ (mechanické selhání a ztráta komprese).

Identifikace příznaků mrtvého válce

Než se ponoříte do nástrojů, musíte potvrdit, že válec skutečně přestal střílet. Nefunkční válec vytváří zřetelné „škytavka“ nebo rytmické vibrace, protože motor je vychýlen z rovnováhy. Pro jezdce na a motocyklový válec nastavení, je to často pociťováno jako výrazná ztráta výkonu a změna tónu výfuku, který může znít tlumeně nebo „trhaně“.

Mezi běžné znaky patří:

• Silné chvění motoru při volnoběhu.
• Bliká kontrolka „Check Engine“ (obvykle indikující kód vynechání zapalování P0300 až P0304).
• Z výfuku se line zápach nespáleného surového paliva.
• Masivní pokles spotřeby paliva, někdy o 25 % až 30 % v závislosti na celkovém počtu válců.

Hlavní příčiny a jejich příslušné opravy

Abychom problém vyřešili, kategorizujeme poruchu do tří hlavních pilířů: jiskra, palivo a komprese. Jejich pochopení pomůže určit, zda se díváte na a Oprava za 20 $ nebo generální oprava za 2 000 $ .

1. Selhání zapalování (nejjednodušší oprava)

Pokud je zapalovací svíčka ucpaná nebo zapalovací cívka selhala, směs je v tom specifická motocyklový válec nezapálí se. Výměna zapalovací svíčky je nejběžnějším řešením. Pokud je cívka mrtvá, její výměna za cívku z pracovního válce je skvělý způsob, jak otestovat, zda se „smrt“ přesune na nové místo.

2. Problémy s dodávkou paliva

Ucpaný vstřikovač paliva vyhladí válec. Zatímco přísady do paliva někdy pomáhají, mrtvý vstřikovač obvykle vyžaduje výměnu. U starších motocyklů s karburátorem může zablokovaná tryska v jedné části karburátoru zničit výkon jednoho válce při určitých otáčkách.

3. Ztráta komprese (vážný scénář)

To je, když válec již nemůže udržet tlak potřebný pro spalování. To je obvykle způsobeno prasklým těsněním hlavy, spálenými ventily nebo opotřebovanými pístními kroužky. Oprava vyžaduje odstranění hlavy válců.

Matice nákladů na opravy a obtížnosti

Následující tabulka uvádí, co můžete očekávat při opravě mrtvého válce u různých součástí.

Když je viníkem vnitřní poškození

Pokud provedete test komprese a najdete jej motocyklový válec čte výrazně nižší než ostatní (obvykle rozdíl více než 10-15% ), oprava se stává invazivní. Pokud je například ventil „spálený“, znamená to, že okraj ventilu se roztavil nebo odštípl, což brání jeho utěsnění proti hlavě válců. Aby se to napravilo, musí být hlava odeslána do strojírny, aby sedla ventilů přebrousila.

V případech "rýhování" (škrábance na stěně válce) může být nutné válec vybrousit nebo vyvrtat. U mnoha moderních motorů se specializovanými povlaky může poškozená stěna válce vyžadovat kompletní výměnu bloku nebo vložení nového pouzdra, což je často bod, kdy majitelé zvažují výměnu použitého motoru místo opravy.

Kroky, které je třeba podniknout, když máte podezření na mrtvý válec

Dodržujte tento logický postup, abyste se vyhnuli přehnaným výdajům na zbytečné opravy:

1. Naskenujte ECU pro chybové kódy pro identifikaci konkrétního válce.
2. Zkontrolujte barvu zapalovací svíčky; mokrá černá zástrčka naznačuje, že nestřílí.
3. Vyměňte zapalovací cívku se sousedním válcem, abyste zjistili, zda se vynechávání zapalování pohne.
4. Proveďte kompresní test, abyste vyloučili mechanickou „smrt“.
5. Poslouchejte vstřikovač paliva pomocí stetoskopu mechanika, abyste získali konzistentní cvakání.

Oprava mrtvého válce je otázkou procesu. Pokud to zachytíte brzy, zabráníte tím, aby nespálené palivo smývalo olej ze stěn vašich válců nebo ucpalo váš drahý katalyzátor, což by mohlo vést k ještě nákladnější opravy po silnici.