Absolutně, motocyklové válce lze často opravit v závislosti na typu a závažnosti poškození. Zde je praktický rozpis:
1. Drobné škrábance nebo lehké opotřebení
Způsob opravy: Honování
Honovací nástroj lehce drhne stěny válce, aby se vytvořil nový vzor šrafování.
Odstraňuje zasklení, mikroškrábance nebo usazeniny uhlíku.
Účel: Obnovuje zadržování oleje a napomáhá správnému usazení nových pístních kroužků.
Omezení: Funguje pouze v případě, že válec je stále v tolerancích průměru z výroby. Hluboké rýhy vyžadují agresivnější opravy.
2. Střední opotřebení nebo hluboké škrábance
Způsob opravy: Převrtávací pouzdro
Vyvrtávání: Válec je opracován na větší průměr, aby se eliminovalo poškození.
Objímka: Do vyvrtaného válce je vtlačena nová železná vložka (objímka).
Výsledek: Vrátí válec na standardní (nebo větší) velikost otvoru s čerstvým povrchem.
Běžné použití: Klasické motocykly, silně opotřebované motory nebo případy, kdy jsou originální válce vzácné/drahé.
3. Poškozené válce s povlakem (Nikasil atd.)
Možnosti opravy:
Re-coating: Specializované prodejny sundají starý nátěr a nanesou novou vrstvu (např. Nikasil).
Objímka: Železná vložka nainstalovaná po vyvrtání (běžné pro svépomocné opravy).
Poznámka: Přelakování je dražší, ale zachovává původní hmotnost a chlazení.
4. Prasklé stěny válce
Proveditelnost: Zřídka opravitelné.
Výjimky: Malé vnější trhliny mohou být svařeny odborníky, ale úspěch není zaručen.
Riziko: Teplo ze svařování může válec zdeformovat. Praskliny v blízkosti portů nebo spalovacích komor obvykle znamenají výměnu.
5. Pokřivený těsnicí povrch hlavy válce
Způsob opravy: Frézování/obnovení povrchu
Strojovna oholí tenkou vrstvu z horního povrchu válce.
Cíl: Obnoví ploché těsnění pro těsnění hlavy.
Upozornění: Přílišné frézování mění kompresní poměr a časování ventilů.
6. Odizolované otvory pro šrouby
Oprava: Heli-Coils nebo Timeserts
Instalované závitové vložky pro zpevnění poškozených otvorů.
Kritické pro: Hlava válce nebo upevňovací body základny.
